В 1930 году английский авиационный инженер сэр Деннистоун Барни (Dennis-toun Barney) представил необычный однообъемный 6-местный автомобиль, как тогда говорили вагонной компоновки, названный "Барни Стримлайн" (Streamline). Сзади у него располагался рядный 6-цилиндровый двигатель объемом около 2 л, а все колеса имели независимую подвеску.
Речь шла об опытном образце, на котором можно было исследовать аэродинамику перспективных форм автомобилей. Модель так понравилась принцу Уэлль-скому, что тот приобрел ее. Но у машины был недостаток: задний мотор постоянно перегревался и часть выхлопных газов "засасывалась" в салон.
В 1933 году английская фирма "Кроссли" (Crossley) закупила права на автомобиль Барни, но все усилия улучшить его и попытки продавать не увенчались успехом.
|
|
| Барни Стримлайн |
| Барни Стримлайн (1931) | |
|---|---|
| Двигатель: | рядный 6-цилиндровый заднего расположения |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | |
| Рабочий объем: | 1991 см3 |
| Мощность: | 15,7 л.с. (налоговая) |
| механическая 4-ступенчатая | |
| Рама: | сварная из штампованных форм |
| Подвеска: | независимая рычажно-рессорная всех колес |
| барабанные всех колес | |
| обтекаемый 4-дверный 6-местный | |
| Максимальная скорость: | |
| |||||||||||||||