КОУЛ

В начало сайта

(COLE) Индианаполис, США, 1909-1925

Деятельность компании "Коул" началась с производства традиционно американских высококолесных автомобилей с горизонтально расположенным двухцилиндровым мотором. Вскоре она переключилась на машины с 4- и 6-цилиндровыми моторами.

В те годы "Коул" считалась одной из самых передовых американских фирм: в 1912 году на ее автомобилях уже появились электрические стартеры и фары, а в 1915 году - двигатель V8, построенный фирмой "Нортуэй" (Northway). В 1916 году фирма сосредоточилась на выпуске предельно простых и надежных легковых и спортивных машин для американской глубинки с 8-цилиндровыми двигателями, которые окрашивались только в серый цвет, чтобы на них меньше были видны пыль и грязь.

В 1920 году "Коул" перешла на выпуск менее спартанских автомобилей "Аэро Эйт" (Aero Eight), предлагавшихся с различными кузовами с привлекательными, необычными названиями: кроме "Спортседан" и "Спорткупе" предлагались "Спортосайн" (Sportosine) и "Туросайн" (Tourosine) - длиннобазные 7-местные седан и кабриолет. Оригинальность придавали задние и боковые 8-гранные стекла. "Коул" в 1924 году одной из первых в мире начала устанавливать на автомобили широкопрофильные шины, известные у нас в те годы как "баллоны", а также пневматическую подвеску "Вестингауз" (Westinghouse). В 1925 году "Коул" предложила последние свои варианты "Волант" (Volante) и "Бруэтт" (Brouette) - обычные 4-местный кабриолет и 5-местный седан.

Коул Аэро Эйт
Коул Аэро Эйт

 

Коул Аэро Эйт (1921)
Двигатель: V8 с боковыми клапанами
Диаметр цилиндра и ход поршня: 88,9 х 114,3 мм
Рабочий объем: 5677 см3
Мощность: 80 л.с.
Коробка передач: механическая 3-ступенчатая
Рама: лонжеронная
Подвеска: жесткие оси на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные на задних колесах
Кузов: открытый торпедо или седан


 Приглашаем посетить сайты 
Культура Иностранная литература Американская литература Мода Спорт Автомобили

© 2000- NIV