Основанная в 1867 году фирма "МакЛоглин" в течение 40 лет успешно занималась сборкой конных экипажей, после чего заключила выгодный контракт с компанией "Дженерал Моторс" (General Motors), давший ей право использовать двигатели и шасси фирмы "Бьюик" (Buick) для производства собственных автомобилей.
В 1908 году "МакЛоглин" выпустила 200 экземпляров своей первой модели, базой которой послужил "Бьюик" с 4-цилиндровым мотором. В последующие годы дела шли неплохо. Автомобили "МакЛоглин" стали известны в Канаде благодаря более надежной конструкции, чем у американских прообразов. Кроме "бьюиков" на "МакЛоглин" также использовали шасси "Шевроле" (Chevrolet) и "Окленд" (Oakland).
В последний год существования "МакЛоглин" объем производства достиг рекордной отметки - 15 тысяч машин. Однако успехи канадского конкурента заставили "Дженерал Моторс" в 1918 году взять его под свой контроль. С 1923 года "МакЛоглин" потеряла самостоятельность, а ее машины стали называться "МакЛоглин-Бьюик".
|
|
| МакЛоглин Сикс (1920) | |
|---|---|
| Двигатель: | рядный 6-цилиндровый верхнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | |
| Рабочий объем: | 4043 см3 |
| Мощность: | 75 л.с. |
| механическая 3-ступенчатая | |
| Рама: | лонжеронная |
| Подвеска: | на полуэллиптических рессорах |
| барабанные на задних колесах | |
| кабриолет или седан | |
| Максимальная скорость: | |
| |||||||||||||||