Фирма "Шеффилд-Симплекс" возникла на базе компании "Питер Бразерхуд" (Peter Brotherhood), выпускавшей паровые машины. В 1905 году она выпустила свой единственный паровой автомобиль "20/25НР", отличавшийся овальным радиатором и двухнедельным управлением: одна педаль служила для приведения в действие тормозов и сцепления, другая - для изменения скорости движения. В 1906 году один из совладельцев фирмы граф Ирл Фитцуильям (Earl Fitzwilliam) приобрел ее контрольный пакет акций и назвал новую компанию "Шеффилд-Симплекс".
Она стала специализироваться на выпуске машин высшего класса. Первая модель "45НР" снабжалась 6-цилиндровым двигателем, мощности которого вполне хватало, чтобы двигаться только на прямой передаче. Это позволило отказаться от коробки передач, за что автомобиль получил название "Гиебокслесс" (Gearboxless) - "Без коробки передач". Однако в 1911 году эта модель получила 3-ступенчатую коробку передач.
В 1910 году "Шеффилд-Симплекс" представила две новые модели "14/20НР" и "20/ЗОНР" с 4- и 6-цилиндровыми моторами рабочим объемом 2,9 и 4,3 л. За явное сходство с автомобилями "Рено" (Renault) они подверглись резкой критики в прессе. В 1913 году все прежние машины заменила модель "3ОНР" с 6-цилиндровым двигателем объемом 4741 см3 фирм, как "Роллс-Ройс" (Rolls-Royce) или "Непир" (Napier).
На нем установили почти бесшумный 6-цилиндровый 4,7-литровый двигатель с отполированными всасывающими и выхлопными патрубками. Коленчатый вал вращался на 7 подшипниках. Машина снабжалась новинкой своего времени - электрическими стартером и освещением. На ней установили тихо работавшую, дорогую в изготовлении 4-ступенчатую коробку передач. По образцу престижных в Европе французских автомобилей "Делонэ-Бельвилль" (Delaunay-Belleville) главная передача была червячная, а радиатор и капот сделали овальными. На шасси "ЗОНР" устанавливали самые дорогие кузова, а во время войны они стали базой для бронеавтомобилей. После войны эта модель получила передние тормоза. В 1921 году фирма выпустила свой последний легковой автомобиль "50НР" с 6-цилиндровым двигателем в 7778 см3, а затем изготовляла грузовые автомобили "Шеффлекс" (Shefflex) и оригинальные мотоциклы "Нер-а-Кар" (Ner-a-Car).
|
|
| Шеффилд-Симплекс Гиебокслесс |
| Шеффилд-Симплекс Гиебокслесс 45НР (1908) | |
|---|---|
| рядный 6-цилиндровый верхнеклапанный | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 114 х 114 мм |
| Рабочий объем: | 3 |
| Мощность: | 45 л.с. |
| Трансмиссия: | без коробки передач с конической главной передачей |
| Рама: | |
| Подвеска: | на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза: | барабанные на задних колесах и трансмиссии |
| открытый 5-местный | |
| Максимальная скорость: | 80 км/ч |
| |||||||||||||||