ТАРНЕР

Вернуться в оглавление

(TURNER) Вулверхэмптон, Великобритания, 1951-1966

Эта фирма не имеет никакого отношения к "однофамильцу", появившемуся в начале века, хотя обе компании располагались в одном городе. Первоначально Джон Тарнер (John Turner) предполагал выпускать на своей фирме только гоночные автомобили. Однако вскоре он приступил к разработке и изготовлению легких спортивных машин, оборудованных двигателями "Форд" (Ford), "Воксхолл" (Vauxhall), "Ли-Фрэнсис" (Lea-Francis) и "Остин" (Austin). Самой известной из них в 1956 году стала "Тарнер-950". Она имела очень простую конструкцию с трубчатой рамой и передней независимой подвеской от легкового "Остина" модели "А-35".

На ее базе построили вариант с 1,1-литровым мотором "Ковентри-Клаймакс FWA-1100" (Coventry-Climax), на котором в 1958 году было выиграно несколько гонок в национальном первенстве серийных спортивных автомобилей. "Тарнер-950" послужил базой для автомобилей серии "Клаймакс", выпускавшихся в 1959-1963 годах. Одновременно предлагался легкий кабриолет "Александр-950" (Alexander) с двигателем БМВ (BMW) рабочим объемом 948 см3 с головкой блока цилиндров из алюминиевого сплава мощностью 80 л.с., что более чем вдвое превышало силовые характеристики первых вариантов "Тарнера-950" (34-43 л.с.).

Продукция "Тарнер" продавалась, главным образом, за границей (в Северной Америке и Южной Африке). На местный рынок поступало лишь 10% продукции от общего объема производства. Обычно автомобили предлагались в виде комплекта деталей и реже в собранном виде. В 1962-1963 годах фирма небольшими сериями выпускаю машины с моторами рабочим объемом 1,3-1,5 л, но особого успеха они не получили. В1966 году "Тарнер" прекратила автомобильное производство.

Тарнер Клаймакс
Тарнер Клаймакс

 

Тарнер Клаймакс (1959)
Двигатель: рядный 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра и ход поршня: 72,4 х 66,6 мм
Рабочий объем: 1098 см3
Мощность: 75 л.с. при 6000 об/мин
Коробка передач: механическая 4-ступенчатая
Рама: стальная трубчатая
Подвеска: независимая всех колес на поперечных рычагах; передняя пружинная, задняя торсионная
Тормоза: передние дисковые, задние барабанные
Кузов: 2-местный кабриолет из стеклопластика
Максимальная скорость: 170 км/ч


 Приглашаем посетить сайты 
Дельвиг Екатерина II Житков Загоскин Замятин Автомобили

© 2000- NIV