ВАНДЕРЕР

Вернуться в оглавление

(WANDERER) Хемниц/Зигмар, Германия, 1911-1941

ВАНДЕРЕР

Известная своими велосипедами и мотоциклами фирма "Вандерер" начала серийное производство 4-колесных машин в 1911 году. Молодой инженер Этторе Бугатти (Ettore Bugatti) предложил ей проект небольшого автомобиля, но "Вандерер" отказалась, а чуть позднее эту модель стала выпускать "Пежо" (Peugeot) под названием "Бебе" (Bebe). Взяв за основу идею Бугатти, "Вандерер" разработала собственный автомобиль типа "W-1 Пюппхен" (Puppchen) с 4-цилиндровым двигателем объемом 1147 см3. Первый "Пюппхен" имел два одноместных сиденья (расположение "тандем"), а в 1914 году появилась модель "W 2" с тремя сиденьями, причем место водителя находилось по центру немного спереди от двух сидений пассажиров.

На этом варианте использовали более мощный верхнеклапанный двигатель в 1222 см3. Во время первой мировой войны германская армия использовала первый вариант "Пюппхена" в качестве легкой разведывательной машины. Эта модель в обновленном варианте "W-4" изготовлялась до 1925 года. В 1921 году "Вандерер" наладила производство 4-цилиндрового двигателя с верхними клапанами рабочим объемом 1551 см3, увеличенным позднее до 1940 см3. Он устанавливался на нескольких легких машинах от "W-6" flo "W-10". На Берлинском автомобильном салоне в ноябре 1927 года "Вандерер" показала новую недорогую модель "W-11" с 50-сильным 6-цилиндровым двигателем в 2540 см3, выпускавшимся по лицензии швейцарской фирмы "Мартини" (Martini). Преемником "W-11" стал в 1930 году спортивный "W-11S" с 3-литровым мотором.

В 1932 году фирмы "Вандерер", ДКВ (DKW), "Хорьх" (Horch) и "Ауди" (Audi) объединились в концерн "Ауто Унион" (Auto Union). Новые модели "Вандерера" 1933-1934 годов имели не только более современные кузова, но и переднюю независимую подвеску. В то время "Вандерер" выпускала также большую серию машин с 6-цилиндровым двигателем, разработанную Фердинандом Порше (модели "W-21", "W-22", "W-23", "W-45", "W-51" и др.). В 1936-1938 годах фирма изготовила небольшую партию двухместных спортивных автомобилей "W-25K" с компрессорным мотором в 1950 см3, также разработанных Порше. Последние модели "W-24" и "W-23", выпускавшиеся в 1940-1941 годах, оборудовались двигателями с боковыми клапанами и независимой подвеской всех колес.

Вандерер W-25К
Вандерер W-25К

 

Вандерер W-25K (1936)
Двигатель: рядный 6-цилиндровый верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 70 х 85 мм
Рабочий объем: 1950 см3
Мощность: 85 л.с. при 4000 об/мин
Коробка передач: механическая 4-ступенчатая
Рама: лонжеронная с Х-образной поперечиной
Подвеска: на поперечных листовых рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: спортивный 2-местный
Максимальная скорость: 153 км/ч


 Приглашаем посетить сайты 
Web Высоцкий Культура Блок Булгаков Автомобили

© 2000- NIV