Поиск по материалам сайта
Cлово "OMNI"

1. ДОДЖ

Входимость: 1. Размер: 14кб.

2. МАРУТИ

Входимость: 1. Размер: 5кб.

1. ДОДЖ

Входимость: 1. Размер: 14кб.

Часть текста: В 1925 году, превысив уровень годового производства в 200 тысяч штук автомобилей, "Додж" прочно обосновалась на четвертом месте в США. За 145 миллионов долларов фирму выкупил консорциум американских банков, что упрочило ее финансовое положение. В 1927 модельном году "Додж" предложила свой первую 6-цилиндровую машину "Сениор Сикс" (Senior Six) с гидроприводом тормоов, заменившую со следующего года все 4-цилиндровые модели. В 1928 году к ней прибавилась более дешевая и экономичная "Виктори Сикс" (Victory Six). В преддверии экономического кризиса "Додж" оказалась на грани банкротства, и ее руководство приняло решение продать фирму восходящей звезде того времени-компании Уолтера Крайслера (Walter Chrysler). С тех пор автомобили "Додж" унифицируются с продукцией других членов концерна. Эта унификация началась еще в 1929 году, когда появился новый "Додж" серии "DA1, ставший копией "Крайслера". Тут же за ним последовал 8-цилиндровый "Додж" серии "DC" с мотором "Крайслер". В 1935 и 1939 годах автомобили "Додж" получили новые...

2. МАРУТИ

Входимость: 1. Размер: 5кб.

Часть текста: индийскому правительству принадлежало 60% акций новой фирмы. Уже в начале 90-х годов "Марути" стала выпускать почти все комплектующие самостоятельно. До настоящего времени "Марути" остается самой мощной в Индии фирмой, производящей легковые машины, оснащенной достаточно современным технологическим оборудованием. В 1990 году она выпустила 122 тысячи штук автомобилей, в 1996-м эта цифра превысила 250 тысяч, хотя для Индии это не так уж много. В перспективе - ввод в строй второго завода. Тогда годовой выпуск обоих предприятий достигнет 500 тысяч машин. Выпускаемая до сих пор "Марути-800" является простой и неприхотливой моделью малого класса с вместительным и прочным 5-дверным кузовом длиной 3,3 м. Рядный 3-цилиндровый мотор с верхним распределительным валом объемом 796 см 3 расположен спереди поперечно и приводит передние колеса через обычную коробку передач. Первые варианты были настолько простыми, что заднюю дверь заменял прозрачный пластмассовый люк, а отделка интерьера сводилась к минимуму. При снаряженной массе 620 кг "Марути" развивает скорость свыше 130 км/ч. Мощности в 35 л.с. хватает лишь на то, чтобы разогнать машину до скорости 100 км/ч за 20,5 с. Средний расход топлива на скорости 90 км/ч - всего 5,5 л на 100 км. Отсутствие комфорта и дополнительного оборудования, высокая шумность не отпугивают местных покупателей от этого автомобиля. Более того, с 1992 года начался экспорт "Марути" в страны Азии и Ближнего Востока. К этому же времени относится выпуск варианта "МН-410", известного также как "Марути-1000", или "Зен" (Zen). Он представляет собой улучшенный "Марути-800" с более обтекаемым передком, оснащенный 4-цилиндровым карбюраторным мотором объемом 993 см 3 мощностью 50 (для Индии) и 54 л.с. с впрыском топлива (на экспорт). Увеличение базы машины с 2170 до 2335 мм позволило сделать салон...