Поиск по материалам сайта
Cлова начинающиеся на букву "G"

1. ЖОРЖ ИРА

Входимость: 1. Размер: 3кб.

Часть текста: ИРА (GEORGES IRAT) Шату/Нейи/Леваллуа, Франция, 1921-1946 Жорж Ира (с ударением на "а") начал карьеру автоконструктора с создания 4-цилиндровых верхнеклапанных двигателей рабочим объемом 1990 см 3 , для которых самостоятельно разрабатывал шасси. В 1923 и 1925 годах автомобили марки "Жорж Ира" удачно выступили в местных гонках "Рут Павэ" (Routes Pavees), а в 1926 году один из них там же занял третье место. В 1929 году фирма переехала в Нейи, где было начато производство роскошных автомобилей с 6- и 8-цилиндровыми американскими двигателями "Лайкоминг" (Lycoming). В 1934 году, когда часть ее акций выкупила моторостроительная компания "Руби" (Ruby), Жорж Ира переселился в Леваллуа, где арендовал цеха завода "Руби". Именно там он построил свои самые известные переднеприводные спортивные машины с моторами "Руби" в 1042 см 3 . В 1939 году Жорж Ира предпринял попытку организовать выпуск автомобилей на шасси "Ситроен-11CV" (Citroen). После войны он показал свою последнюю машину с 2-цилиндровым оппозит-ным двигателем рабочим объемом 1100 см 3 и кузовом из магниевого сплава. Жорж Ира Спорт-1100   Жорж Ира Спорт (1935) Двигатель: рядный 4-цилиндровый "Руби" Диаметр цилиндра и ход поршня: 61х92 мм Рабочий...

2. ЖОРЖ РИШАР/РИШАР БРАЗЬЕ

Входимость: 1. Размер: 3кб.

Часть текста: РИШАР/РИШАР БРАЗЬЕ (GEORGES RICHARD/ RICHARD-BRASIER) Иври-Порт, Франция, 1897-1905 Первые автомобили, построенные Жоржем Ришаром, были точными копиями немецких машин "Бенц" (Benz) с ременной трансмиссией. В 1900 году Ришар перешел на лицензионное производство моделей бельгийской фирмы "Вивинус" (Vivinus). В 1901 году Ришар сам построил небольшой автомобиль с цепным приводом ведущих колес. В 1902-м он объединился с конструктором Анри Бразье (Henri Brasier) и начал выпускать более мощные модели как с цепным приводом, так и с карданной передачей под маркой "Ришар-Бразье", среди которых известность получили мощные и дорогие гоночные модели. Выполненные на базе обычных легковых автомобилей, они оснащались мощными 10-литровыми моторами. Машины "Ришар-Бразье" выиграли в 1904 и 1905 годах Кубок Гордон Беннета, прославив своего создателя на весь мир. В 1905 году Ришар основал новую фирму "Юник" (Unic), a прежняя стала называться просто "Бразье". Ришар-Бразье Гордон Беннет   Ришар-Бразье Гордон Беннет (1904) Двигатель: ...

3. ПИРС-ЭРРОУ

Входимость: 1. Размер: 12кб.

Часть текста: модель "Грэйт Эрроу" (Great Arrow), внешне напоминавшую "Мерседес" (Mercedes). Поначалу ее оборудовали 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 3770 см 3 . В 1905 году "Грэйт Эрроу" продавалась в двух вариантах - "28/32НР" и "40/45НР". В 1909 году все автомобили фирмы обрели новую марку - "Пирс-Эрроу", а производственная программа этого года включала уже три модели: "36НР", "48НР" и "66НР" с 6-цилиндровыми моторами рабочим объемом 5,7; 7,4 и 10,6 л. В 1913 году все машины получили встроенные в передние крылья фары, что стало отличительной чертой продукции этой фирмы на многие годы. Пять лет "Пирс-Эрроу" выпускала автомобили без особых изменений. Лишь в 1918 году "38НР" и "66НР" были заменены новой моделью "47НР", мотор которой состоял из двух блоков цилиндров и снабжался 4 клапанами на цилиндр. В 1920 году "Пирс-Эрроу" одной из последних в США отказалась от применения правостороннего рулевого управления. В 1925 году началось изготовление более дешевой модели серии "80", получившей тормоза на всех колесах. Через 3 года появилась серия "81", однако ее неудачная внешность негативно отразилась на сбыте, и ее производство пришлось прекратить....

4. ЮНИК

Входимость: 1. Размер: 4кб.

Часть текста: (UNIC) Пюто, Франция, 1904-1939 Жорж Ришар (Georges Richard), покинув собственную фирму "Ришар-Бразье" (Richard-Brasier), в 1904 году основал под Парижем новую компанию, для которой выбрал название "Юник". Через год началось производство первой модели "10/12CV" с 2-цилиндровым мотором рабочим объемом 1797 см 3 , а вскоре появилась легковая машина типа "16/20CV" с 4-цилиндровым двигателем в 2615 см 3 . В 1908 году Ришар выпустил модель "Юник-С" ("12CV"), которая использовалась как такси. Сначала ее оборудовали двигателем рабочим объемом 1943 см 3 , а позднее - 2120 см 3 . Выпуск этого удачного автомобиля длился почти 20 лет. Все машины "Юник" не отличались оригинальными техническими решениями, но были прочными и надежными. В 1909-1911 годах выпускался автомобиль "25CV" с 6-цилиндровым мотором в 4085 см 3 , в 1914 году была представлена "23/40CV" с длинноходным двигателем в 6242 см 3 . После войны основной моделью, кроме "12CV", стала "Юник-L" ("10СV") с 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 1843 см 3 . С этого времени фирма наладила производство грузовиков. В 1923 году выпустили спортивный автомобиль с двигателем рабочим объемом 1997см 3 , который развивал максимальную скорость 113 км/ч. "Юник" экспериментировала с бесклапанными моторами. В 1927 году фирма...

5. ЭМ-ДЖИ

Входимость: 1. Размер: 22кб.

Часть текста: компании, основал еще и систему сервиса своих машин. Одна из таких мастерских в Оксфорде называлась "Моррисов Гараж" (Morris Garage), что определило впоследствии знаменитую аббревиатуру MG. Англичане произносят "Эм-Джи", но, исходя из русского перевода, допускается написание этой марки как МП С 1921 года "Моррисов Гараж" занимался ремонтом обычных "моррисов", но, когда в 1923 году его главным менеджером стал Сесил Кимбер (Cecil Kimber), "гараж" взялся за переделку легковых автомобилей "Моррис" в спортивные под маркой MG. Первым MG, собранным в 1926-1928 годах в количестве 400 экземпляров, стал автомобиль "14/40 Супер Спорт" (Super Sport) на шасси "Моррис Оксфорд" (Oxford). На его базе в 1928 году разработали модель "18/80" с 6-цилиндровым двигателем с верхним распределительным валом рабочим объемом 2468 см 3 от серийного "Морриса". Автомобилем, который принес известность новой марке, стал в 1928 году спортивный MG-M "Миджет" (Midget) на шасси "Моррис Минор" (Minor) с двигателем объемом всего в 847 см 3 . На его базе разработали гоночную версию "С", развивавшую скорость 145 км/ч. В 1932 году MG построила модель 'U-2" с мотором, оснащенным новой головкой блока цилиндров и двойным карбюратором. В 1933 году президент "Эм-Джи" Сесил Кимбер представил модель "К-3 Магнетт" (Magnette) с 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 1087 см 3 и объемным нагнетателем, которая в первых же гонках "Милле Милья" победила в командном зачете. В 1933 году гонщик Тацио Нуволари (Tazio Nuvolari) победил в состязаниях "Турист Трофи" на этой маленькой, но "резвой" машине, установив рекорд средней скорости, который оставался непревзойденным до 1951 года. Следующие "компрессорные" модели "J-4", "Q" и "R" были специально предназначены для гонок. Особо удачным стал "Миджет-R" с двигателем в 750 см 3 , лонжеронной рамой в форме буквы Y и независимой подвеской всех колес. С 1934 года его заменила серия...