Поиск по материалам сайта
Cлово "GNOME"

1. КИРИБИРИ

Входимость: 1. Размер: 5кб.

1. КИРИБИРИ

Входимость: 1. Размер: 5кб.

Часть текста: Кирибири заняться производством легких автомобилей "Сива" (Siva). Первые шаги на новом поприще оказались трудными: опытные образцы были непригодны для эксплуатации. В 1915 году Кирибири начал изготовление второй серии этих машин на новом шасси с более мощным 1,3-литровым двигателем (12 л.с.) Небольшое производство продолжалось и в военные годы. Добившись первых успехов, Кирибири увлекся автомобилями и посвятил им всю свою жизнь. На Парижском автосалоне 1919 года он представил открытый 4-местный автомобиль "12 HP", выпускавшийся потом в течение трех лет. У него был 4-цилиндровый мотор объемом 1593 см 3 мощностью 19 л.с. при 2200 об/мин. Коробка передач располагалась в едином блоке с главной передачей. На его базе разработали небольшую спортивную серию "Монца" (Monza) с двумя верхними распределительными валами. Один из специальных вариантов "Монцы" принимал участие в гонке на Большой приз Италии. Машины этой серии добились многочисленных спортивных успехов. За их рулем сидели безымянные и знаменитые гонщики, например, Тацио Нуволари (Tazio Nuvolari), а также Ада и Амедео, сыновья Антонио Кирибири. В 1922 году модель " 12 HP" была заменена на серию "Рома-5000" (Roma), включавшую легковые и спортивные варианты. На них стоял 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, развивавший мощность 25 л.с. при 3200 об/мин и разгонявший машину до 100 км/ч. Затем появилось несколько интересных модификаций: в 1923 году -варианты с моторами с двумя верхними распределительными валами мощностью 45 л.с. при 3500 об/мин и 65 л.с. при 5000 об/мин. Два года спустя родился самый мощный вариант мотора с нагнетателем, развивавший 93 л.с. при 5700 об/мин. Со временем активность фирмы заметно снизилась. С 1925 года "Кирибири" не выпускала новых...