Поиск по материалам сайта
Cлово "MAXWELL"

1. КИНГ

Входимость: 1. Размер: 3кб.

2. БРИСКО

Входимость: 1. Размер: 3кб.

3. ЧАЛМЕРС

Входимость: 1. Размер: 3кб.

4. КРАЙСЛЕР

Входимость: 1. Размер: 26кб.

1. КИНГ

Входимость: 1. Размер: 3кб.

Часть текста: КИНГ (KING) Детройт/Буффало, США, 1910-1924 Первый автомобиль, построенный Чарльзом Брейди Кингом (Charles Brady King), можно было увидеть на улицах Детройта еще в 1896 году. В 1902 году Кинг с помощью бывшего сотрудника фирмы "Олдсмобил" (Oldsmobile) Джонатана Диксена Максуэлла (Jonathan Dexan Maxwell) организовал "Нотерн Манюфэкчуринг Компани" (Northern Manufacturing Company). Первый автомобиль "Нотерн" имел одноцилиндровый двигатель, определенный его создателем как "самый тихий". Обретя в 1910 году самостоятельность, "Кинг" начала производство автомобиля с 5,4-литровым двигателем мощностью 36 л.с., сблокированным с коробкой передач. В конструкции машины было использовано 14 запатентованных технических новинок, среди которых можно отметить переднюю штампованную ось. В 1914 году автомобили "Кинг" получили двигатели V8 мощностью 52 или 60 л.с. В 1916 году, когда программа состояла только из моделей с 8-цилиндровыми моторами, объем производства достиг своего пика - 3 тысячи машин. Послевоенная инфляция разрушила благополучие "Кинга", и уже в 1923 году фирма продала только 240 машин. Вскоре ей пришлось переехать в более скромные помещения в Буффало, где в 1924 году "Кинг" прекратила свое существование. Кинг Туринг   Кинг V8 (1924) Двигатель: V8 верхнеклапанный Диаметр цилиндра и ход поршня: 76,2 х 127 мм Рабочий объем: 4633 см 3 Мощность: 60 л.с. Коробка передач: механическая 3-ступенчатая Рама: лонжеронная Подвеска: передняя на четвертьэллиптических рессорах, задняя - на полуэллиптических Тормоза: барабанные на задних колесах Кузов: открытый Торпедо или купе Максимальная скорость:

2. БРИСКО

Входимость: 1. Размер: 3кб.

Часть текста: БРИСКО (BRISCOE) Джексон, США, 1914-1921 В 1912 году Бенджамин Бриско (Benjamin Briscoe), руководитель американской автомобильной фирмы "Максуэлл" (Maxwell), посетил Францию в надежде организовать производство мотоциклов с коляской марки "Аякс" (Ajax). По возвращении в США он привез с собой чертежи автомобиля простой конструкции с 4-цилиндровым мотором, пригодным для массового производства. Первые варианты отличала единственная передняя фара, вмонтированная в верхнюю часть облицовки радиатора. Следующие модели получили две обычные фары. В 1916 году выпустили несколько автомобилей с двигателями V8. Через 5 лет Бенджамин Бриско отказался от производства легковых автомобилей. Бриско   Бриско (1915) Двигатель: рядный 4-цилиндровый нижнеклапанный Диаметр цилиндра и ход поршня: 81 х 127 мм Рабочий объем: 2680 см 3 Мощность: 24 л.с. Коробка передач: механическая 3-ступенчатая Рама: лонжеронная Подвеска: жесткие оси на полуэллиптических рессорах Тормоза: барабанные на задние колеса Кузов: открытый "торпедо"

3. ЧАЛМЕРС

Входимость: 1. Размер: 3кб.

Часть текста: (CHALMERS) Детройт, США, 1908-1924 В 1906 году в Детройте была основана фирма "Томас-Детройт" (Thomas-Detroit). Год спустя ее директором стал Хью Чалмерс (Hugh Chalmers), изменивший ее название на "Чалмерс-Детройт" в 1908 году. А еще двумя годами позднее она стала называться просто "Чалмерс". Среди первых автомобилей были модели "30" и "40" с 4-цилиндровыми двигателями мощностью соответственно 30 и 40 л.с., выполненные по европейским техническим принципам. В США они стали первыми машинами с монолитным блоком цилиндров из чугуна. Двигатель и коробка передач также монтировались в один блок, а не стояли раздельно, как было принято в Америке. Это принесло модели "30" большую популярность и неплохие достижения в автоспорте. В 1912 году появился 6-цилиндровый 54-сильный автомобиль "Сикс" (Six) модели "12", и вскоре "Чалмерс" перешла к производству только таких машин. Первая мировая война затормозила развитие фирмы. По окончании войны Хью Чалмерс продал ее компании "Максуэлл" (Maxwell). До 1924 года под маркой "Чалмерс" выпускалась единственная модель с 6-цилиндровым мотором мощностью 45 л.с. Чалмерс Сикс   Чалмерс Сикс (1913) Двигатель: рядный 6-цилиндровый нижнеклапанный Диаметр цилиндра и ход поршня: 101,6х139,7 мм Рабочий объем: 6974 см 3 Мощность: 54 л.с....

4. КРАЙСЛЕР

Входимость: 1. Размер: 26кб.

Часть текста: Детройт, США, 1924- Уолтер Крайслер (Walter Chrysler), будучи президентом "Бьюика" (Buick) и одновременно вице-президентом концерна "Дженерал Моторс" (General Motors), разошелся во мнениях с президентом концерна Уильямом Дюрантом (William Durant) и был вынужден в 1920 году покинуть свои посты. Вскоре Крайслер принял предложение возглавить фирму "Виллис-Оверленд" (Willys-Overland), находившуюся на грани банкротства. Он быстро вдохнул в нее жизнь и взялся проделать то же самое с компанией "Максуэлл-Чалмерс" (Maxwell-Chalmers). Все эти годы Крайслер мечтал о создании собственного автомобиля, в котором он мог бы воплотить весь свой опыт и идеи о техническом совершенстве и комфорте. К тому времени он владел только помещением для продажи автомобилей, где и решил реализовать свои планы. Знакомство с тремя талантливыми инженерами Фредом Зеде-ром (Fred Zeder), Оуэном Скелтоном (Owen Skelton) и Карлом Бреером (Carl Breer) развеяло последние сомнения. К тому же освободились помещения закрывшейся фирмы "Чалмерс" (Chalmers), где Крайслер организовал сборку...