Поиск по материалам сайта
Cлово "SQUIRE"

1. СТРЕЙКЕР-СКУАЙР

Входимость: 2. Размер: 4кб.

2. СКУАЙР

Входимость: 1. Размер: 4кб.

1. СТРЕЙКЕР-СКУАЙР

Входимость: 2. Размер: 4кб.

Часть текста: (STRAKER-SQUIRE) Бристоль/Лондон, Великобритания, 1906-1926 Сидни Стрейкер (Sidney Straker) и его компаньон Л. Скуайр (L. Squire) в 1906 году приступили к изготовлению по лицензии французской фирмы "Корнийё-Сент Бёв" (Cornilleau-St.Beuve) модели с 4-цилиндровым двигателем мощностью 25 л.с. В 1907 году на Лондонском автосалоне они представили модель "16/20НР", а чуть позже - легкую машину "Шэмрок" (Shamrock) типа "12/14НР". В 1910 году выпустили автомобиль "15НР" с 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2851 см 3 и 3-ступенчатой коробкой передач, который стал наиболее популярным из всей гаммы фирмы. В 1911 году он получил 4-ступенчатую коробку передач. Во время войны "Стрейкер-Скуайр" производила полицензии фирмы "Роллс-Ройс" (Rolls-Royce) знаменитый авиационный мотор "Игл" (Eagle). На его базе "Стрейкер-Скуайр" разработала автомобильный двигатель с раздельно отлитыми цилиндрами и верхним распределительным валом. Его установили на спортивном автомобиле "24/80НР" ив 1918 году представили публике, однако серийное производство удалось нанать только через два года. В 1921 году в программу вошла мощная модель "24/90НР". Высокая цена машин отпугнула многих покупателей, поэтому было принято решение перейти к выпуску более дешевых моделей. В 1923 году на Лондонском автосалоне показали спортивный автомобиль "10/20НР" с двигателем "Дорман" (Dorman) в 1460 см 3 . Однако попытка выйти из кризисного состояния оказалась неудачной. В1926 году "Стрейкер-Скуайр" прекратила свою деятельность. Стрейкер-Скуайр 24/80НР   Стрейкер-Скуайр 24/80НР (1921) Двигатель: рядный 6-цилиндровый с верхним распределительным валом Диаметр цилиндра и ход поршня: 80 х 130 мм Рабочий объем: 3921 см 3 Мощность: 70 л.с. при 2500...

2. СКУАЙР

Входимость: 1. Размер: 4кб.

Часть текста: "Руте" (Roots). Коробка передач имела 4 ступени и селекторную систему переключения. Машины предлагались с двумя размерами колесной базы и спортивными кузовами "Ванден Плас" (Vanden Plas) и "Рэналах" (Ranalah). Качество сборки было высоким, поэтому "скуайры" получили репутацию одних из лучших британских спортивных машин 30-х годов. Желание достичь совершенства требовало слишком больших производственных расходов и, следовательно, повышало стоимость моделей. Кроме того, сложность конструкции автомобиля, особенно двигателя, требовала высоких затрат на его обслуживание. Тормозная система с 4 барабанами большого диаметра и гидроприводом считалась слишком мощной для легкой машины. Чтобы повысить спрос, "Скуайр" выпустила более дешевый и простой двухместный автомобиль "Скимпи" (Skimpy), однако он не пользовался успехом. В середине 1936 года Адриан Скуайр решил продать фирму Вэлу Зетрину (Val Zethrin), который не стал заниматься автомобильным производством. Тем временем машины "Скуайр" продолжали участвовать в различных гонках, правда, их успехи были незначительными. После ликвидации своего дела Скуайр работал на фирме "Лагонда" (Lagonda), где встретился со своим бывшим учителем Уолтером Бентли, а затем перешел в авиационную компанию "Бристол" (Bristol). В 1940 году 30-летний Скуайр погиб во время налета немецкой авиации на ...